2025-11-21 产品展示 180
几年前，美国电磁轨道炮项目无奈撤回，倒是闹得挺大，就是代表美国又一次放弃了未来军事科技的某个方向。不过，香港《亚洲时报》28日爆料说，最近美国通用原子公司宣布要重新推这个项目，主要是打算用它来弥补关岛反导系统的火力空挡。
最近，美国通用原子公司重新启动电磁轨道炮的消息，难免让人想到几年前这个项目突然终止时的那场大动静，不过有人猜测，或许这是美国“借助日本技术暗中布局”的一种方式。
当年美国为什么放弃轨道炮，主要还是因为技术难关、路线偏差再加上资源调配的问题。一开始非得追求“远距离打击陆地目标”，偏偏要把那些根本不符合当前舰艇电力供应能力的“大块头”装到船上。再说阿利·伯克级驱逐舰的改装潜力到头了，提康德罗加级巡洋舰又老旧，DDG(X)的新项目也还在滞后阶段，根本没有合适的平台来搭载这个系统。
最关键的是，轨道炮在磨损速度快、射程不够这些技术难关上一直卡死，测试几次就得得换轨道，完全达不到战场上的需求。再加上五角大楼为了追赶中俄的高超音速导弹，把钱优先投在相关技术上，结果轨道炮项目就因为“一堆难以解决的问题”被搁置了。
目前，关岛的“萨德”“爱国者”反导系统应对少量导弹还凑合，不过美方觉得如果真的遇上弹道导弹、巡航导弹和无人机群的密集攻击，导弹的库存和发射速度就会跟不上。轨道炮用电能驱动，弹药成本低，发射频率快，正好弥补“火力持续性”不足。这也是美国反导体系的切实考虑，绝不是盲跟日本的脚步。
通用原子公司甚至直言，以前困扰项目的轨道高温磨损问题已经搞定了，新系统能够以6马赫的速度发射钨弹头，专门用来应对终端反导的情况。
再看看日本方面，他们的轨道炮进展可算是挺快的，不过可是靠自己摸索，也没有啥“抄袭”美国的样子。
从2016财年的项目开始，日本就明确选了“中小口径反导”的路线，跟美国当时推的那套“威力巨大的对陆攻击”方案完全不一样。
到了2023年10月，“飞鸟”号试验舰成功进行了全球首次舰载轨道炮实弹试射，紧接着在2025年9月，又以接近7马赫的速度击中了目标船。这些成就都由日本防卫装备厅公开披露，关键突破在于解决了轨道磨损和海上使用的基础难题。
不过，日本的短板也挺明显：到目前为止，电源系统还得依赖那些庞大的外置设备，没法和现役舰艇搭配使用，防卫省早就公开说过“愿意和美方合作推进研发”。他们想利用自己在材料科学上的优势，换取美国在电源储存或者制导系统上的技术支持，甚至在2024年还和德国联手进行分工攻关，这事儿从始至终都摆在台面上呢。
就算美日两方打算合作推进，距离真正实战部署还能有不少障碍没解决呢。
美国通用原子公司声称解决了轨道磨损问题，但没提到“海上环境适应性”——比如海水盐分腐蚀啊、舰艇摇晃对精密轨道的影响啥的。日本在“飞鸟”号的测试中也就刚刚开始摸索，防卫省的技术报告也直白写着“还需要继续验证”。
电源这个事情，其实两国都遇到难题：日本打算优先发展陆基部署，想靠外部电力来规避舰艇供电的限制，可舰载化所用的电源要小型化，目前还没啥明朗的时间表；美国陆军之前测试的中程轨道炮，因为电力集成的问题，也停滞了好几年。
至于美方吹嘘的“针对中国导弹”这事儿，更像是在给项目找个合理的幌子罢了。他们一直在炒作“集装箱导弹”跟“本土无人机突袭”，可到现在还没有任何实在的证据；反倒是美国自己站在反导体系上，漏洞不少——中国军网之前分析过，关岛挺狭小的，反导系统的机动空间也有限，就算装上轨道炮，也无法改变“节点密集、容易遭攻击”的本质。
